هوندا سيفيك 2016_18

2016 هوندا سيفيك نوع آر معرض هوندا سيفيك نوع آر داخلي مقارنة مع الخارج، والمقصورة سيفيك نوع آر قليلا أقل الاسراف، ولكنك سوف تخلط أبدا مع متوسط ​​econobox سيفيك من حيث التفاصيل الرياضية. ومقبض علبة التروس المصنوعة من سبائك الألومنيوم تشكيله موجودة، مثل على كل نموذج نوع R السابق تقريبا، في حين عميق منحوت في المقاعد الأمامية لتوفير الدعم الجانبي وافرة أثناء الانعطاف الحاد. قلصت في القماش الأسود والأحمر مع وجود تأثير السويدي وخياطة مزدوجة الحمراء، ويرافق المقاعد عن طريق عجلة القيادة الرياضية اجتاحت الجلود التي تزين أيضا مع الحمراء المزدوجة خياطة وإدراج الجلدية الحمراء، بما في ذلك علامة 00:00. تم العثور على لهجات الحمراء في كل مجال تقريبا من قمرة القيادة، بما في ذلك لوحة أجهزة القياس، لوحة العدادات و"+ R" زر الذهاب سريع. معرض هوندا سيفيك نوع آر نظام الدفع الحمراء بطانة في ارتفاع بدلا 7،000 دورة في الدقيقة، وشاحن توربيني جديد، 2.0 لتر، أربع أسطوانات يشبه المحرك قادر جدا. الرياضية الشاحن التربيني التخزين المؤقت سريع، الحقن المباشر وصمام VTEC التكنولوجيا التي مزيد يعزز المنخفضة نهاية عزم الدوران، ومحرك نوع R الجديد يسلم 306 حصانا (310 PS) و 295 رطل قدم من عزم الدوران، وأكثر من أي نموذج إنتاج نوع R السابق. يقترن في معيار مع ست سرعات نقل القصير manuaal أن القنوات القوة إلى العجلات الأمامية، الجديد سيفيك نوع آر يمكن ان يصيب 0-62 ميل بالساعة في 5.7 ثانية، بينما تبلغ السرعة القصوى لها في إحدى الشركات الرائدة في قطاع 167 ميلا في الساعة. على ما يبدو أن هناك ما يسمى التعليق المزدوج المحور الدعامه الجبهة تقليل عزم الدوران توجيه بنسبة 50 في المئة مقارنة مع تعليق سيفيك معيار إعداد، في حين أن نظام أربع نقاط addaptive التخميد جديد يزيد من قوة التخميد الأساسية بنسبة تصل إلى 30 في المئة عندما وضع + R يتم تنشيط من قبل السائق. الغريب، وهوندا لم يحدد شيئا عن التفاضلي محدود الانزلاق، لذلك قد يكون من الأسلم أن نفترض أن شركة صناعة السيارات تحولت إلى عنصر تحكم على المقود دفعتها الفرامل وvectoring عزم الدوران، والتي يمكن أن تكون أخبارا سيئة للمتعصبين المسار. مركبات مجهزة بسلاسل دفع المواصفات مباشرة حقن ديزل 2.0 لتر VTEC TURBO تعليق وفرامل لم هوندا لم الغوص بعيدا جدا في نظام التعليق نوع R بعد، لكنه لم يذكر أنه عمل جاهدا لإنتاج أكبر قدر من القوة السفلية وقت ممكن. تثبيته المفسد عدوانية الخلفي، الناشر الخلفي، والمنشق عن الجبهة. الدق أيضا في والجانب التنانير منحوتة بعمق وبانسيابية شقة للمساعدة عصا فتحة لمدرج المطار. جلب هذا 306 حصانا فتحة حارة إلى حد أربعة مكبس الفرجار بريمبو أمام تضييق الخناق على 13.8 بوصة حفر الدوارات. وهذه الفرامل خفية وراء مجموعة من عجلات سبيكة قياس 19 بوصة منتعل في 235 / 35ZR19 المطاط مصممة خصيصا لنوع ر. أسعار لا توجد أي إشارة من التسعير حتى الآن، ولكن التيار المدى تتصدر المدني هو EX زائد على 25255 £ (38493 $ اعتبارا من 2015/2/11)، لذلك أتوقع نوع R للتحقق في حوالي 31،000 £ (47249 $ اعتبارا من 2015/2/11). المنافسين فورد كشف النقاب مؤخرا فقط 2016 التركيز RS، وهي مرعبة أكثر من أي وقت مضى أننا يتصور كونها. وسوف تتوغل في صالات العرض ويضم محرك إيكوبوست 2.3 لتر الذي يولد 315 حصانا على الأقل. معظم التقديرات تضع محرك 2.3 ليتر في أقرب إلى علامة 350 حصانا. فإن محرك تزاوج إلى ست سرعات ناقل الحركة اليدوي الذي يسلم السلطة إلى العجلات الأربع. هذا صحيح، هذا الولد السيئ لديه كل الدفع الرباعي. ما هو أكثر من ذلك، وهذا تقدم كل ذات الدفع بالعجلات نظام يمكن أن توفر ما يصل إلى 70 في المئة من الطاقة إلى المحور الخلفي، و 100 في المئة من هذه السلطة لعجلة واحدة أو أخرى. التسعير لا يزال غير معروف، ولكن معظم التقارير ديها RS التركيز التحقق من ذلك عند حوالي 30،000 £ في المملكة المتحدة وحول 35K $ في الولايات المتحدة قراءة استعراضنا الكامل على RS فورد فوكس هنا. فولكس فاجن جولف R هو بعد فتحة حارة أخرى أن نوع R سوف تحتاج إلى المعركة في كل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة (إذا كان يظهر هنا). فولكس فاجن مفعم بالحيوية يتحقق في في 36595 $ هنا في الولايات المتحدة وضعه حول تمشيا مع حيث كنت أتوقع من نوع R لتسقط إذا لم عبور بركة. في المملكة المتحدة، لعبة غولف R يتحقق في في 30150 £ (45903 $ اعتبارا من 2/11/215). تحت غطاء محرك السيارة يكمن 2.0 ليتر توربو أربع أسطوانات أن يضع 292 حصانا و 280 رطل قدم من تطور. هذه الطرق السلطة من خلال إما من ست سرعات ناقل الحركة اليدوي أو وحدة ثنائي القابض DSG. مع قبضة واضاف من 4MOTION معيار كل ذات الدفع بالعجلات، يمكن للغولف R وصول الى 62 ميلا في الساعة في 5.3 ثانية مع دليل أو 4.9 ثانية مع انتقال DSG. نوع R من الواضح أنه لا يمكن أن تمس هذه الأرقام التسارع، بالإضافة إلى لعبة غولف R مجرد صرخات "نائمة"، وليس صبي متسابق. قراءة استعراضنا الكامل على سيارة فولكس واجن غولف R هنا. استنتاج والجديد سيفيك نوع آر هو دائما شيء المجيدة، واحدة التعبئة 306 حصانا أحلام الأرض المحرك هو أفضل. قال ذلك، كل هذا لا يستحق تلة من الفول اذا كان عالقا في أوروبا مرة أخرى. وأنا أفهم أنها مكلفة لاستيراد هذا سيفيك هاتش إلى الولايات المتحدة ولكن هناك الكثير من المشترين هنا الذين العض في بت للحصول على أيديهم على واحد وسوف تدفع ما للقيام بذلك. الى جانب ذلك، مع RS التركيز تأتي الآن إلى الولايات المتحدة، فورد جريئة هوندا لجعل القفزة. الزمن وحده كفيل بإثبات إذا هوندا سوف تأخذ الطعم. أحبها 167 ميلا في الساعة سرعة قصوى هاتشباك المدمجة = الجنون! شيء مثل 306 حصانا أربع أسطوانات يبدو أنه على استعداد لضرب المسار اتركه متوفر فقط في الدفع بالعجلات الأمامية أبطأ من منافسيه AWD إلى 60 ميلا في الساعة لا يزال شيئا على توافر الولايات المتحدة ل تاريخ التحديث تحديث 2015/06/02: انخفض هوندا سلسلة من الصور الجديدة من جديد سيفيك نوع آر وعلينا أن نعترف أنها تبدو مذهلة باللون الأحمر! تحديث 2015/03/04: هوندا النقاب عن كل جديد سيفيك نوع آر في معرض جنيف للسيارات 2015. راجع "صور" علامة التبويب لرؤية النموذج على أرض المعرض السيارات. تحديث 2015/02/27: كان Shmee150 واحدة من الرجل الاكثر حظا: تمكن من نطاق الجزء الخلفي من القادم سيفيك نوع آر وحتى لو تبين فقط جزء من السيارة، لدينا آمال كبيرة أن الأسبوع المقبل سوف يكون أعجب تماما . تحديث 2015/02/23: هوندا سيفيك نوع مثار R احد مزيد من الوقت القادم في المجال التجاري تحفيز جدا. وهذا يعني بالطبع أن لاول مرة رسميا تقترب. تحديث 2013/09/11: خلال مؤتمر صحفي لها في معرض فرانكفورت للسيارات 2013، وعرضت هوندا التفاصيل الرسمية الأولى على سيفيك نوع آر من المقرر أن يتم عرضها للبيع في عام 2015. ووفقا للتفاصيل الأولى، فإن مستقبل سيفيك نوع آر يكون مدعوم من قبل مباشرة حقن، توربو 2 ليتر المحرك الذي سيلقي "280 PS على الأقل." في حين أن موعد الافتتاح الرسمي لا يزال بعيدا، كشفت هوندا أول شريط فيديو يظهر نوع R القادم في العمل على حلبة نوربورغرينغ. تحديث 2013/11/19: كشفت هوندا سيفيك نوع آر اختبار 2015 على حلبة نوربورغرينغ قبل بدايتها في عام 2013 طوكيو للسيارات. يمكنك مشاهدة الصور بعد القفزة. تحديث 2014/06/25: هوندا كشف شريط فيديو دعابة حشي جدا للمستقبل سيفيك نوع آر بالطبع الفيديو يكشف حد كبير أي شيء على السيارة، لكنه بالتأكيد يجعلنا يحلمون النوع R. المقبل تحديث 2013/08/13: تظهر طلقات الجاسوس جديدة سيفيك نوع آر يجري اختبارها ضد RS التركيز والهاتشباك أوروبية أخرى في نطاق 300 حصانا. هذا جنبا إلى جنب مع دوي أخرى من داخل الصناعة يلمح الى سيفيك نوع آر كونها أقوى بكثير مما كنا نظن مرة واحدة. على الأرجح نحو 300 حصانا. طلقات الجاسوس 14 يناير 2015 - هوندا سيفيك نوع آر اختبار على الثلج 30 سبتمبر 2014 - هوندا سيفيك نوع آر اختبار الأدنى نوربورغرينغ وأظهرت أحدث طلقات الجاسوس سيفيك نوع آر جميلة المكشوف من ذلك بكثير، ولكن مع نظرة أقل عدوانية مما كنا نتوقع أن نرى من نموذج الإنتاج. خبر صحفى بعد انتظار لمدة خمس سنوات، 2015 يرى وصول يفقس الساخنة المتوقع معظم تماما في العالم، وهوندا سيفيك نوع آر توصف بأنها "سيارة السباق على الطريق"، فإن كل جديد سيفيك نوع آر وضع معايير جديدة في ارتفاع - performance على العجلات الأمامية شريحة محرك هاتشباك. وكشف عن النسخة الإنتاجية من أحدث رمز فتحة الساخن هوندا لأول مرة في معرض جنيف للسيارات ال85 (05-15 مارس، قف 4250، القاعة 4)، والمزيد من الصور للسيارة ويمكن الاطلاع على: www. hondanews. eu / غيغابايت وقد حصل نوع المركبات R عبادة التالية في جميع أنحاء العالم، والنموذج الجديد أكثر من ترقى إلى مستوى التوقعات العالية. تطبيق أول عالم جديد 2.0 لتر محرك هوندا VTEC TURBO، العدوانية التصميم التي يقودها وظيفة، وتقنيات هيكل السيارة جديدة رائدة تجمع بين لتقديم واحدة من التجارب القيادة أكثر غامرة ومجزية المتاحة في أي قطاع. وسوف يتم تزويد الجديدة 2015 سيفيك نوع آر بواسطة محرك الأكثر تطرفا وأداء عال في تاريخ 22 عاما من شارة 'H' الحمراء، مما يشير إلى بداية عهد جديد للأداء للعلامة التجارية هوندا. كل جديد ديزل 2.0 لتر محرك VTEC TURBO في قلب سيفيك نوع آر هو 2.0 لتر محرك البنزين VTEC TURBO كل جديد، مباشرة حقن ديزل، الذي يسلم السلطة، وعزم دوران أداء الشخصيات التي لا تضاهى في الدفع بالعجلات الأمامية شريحة فتحة الساخنة. انتاج الطاقة الكهربائية خلال الصيف هو 310 PS * في 6500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 400 نيوتن متر هو * في 2500 دورة في الدقيقة - على حد سواء أعلى من أي نموذج هوندا نوع R السابق. الحمراء بطانة في 7000 دورة في الدقيقة، والمحرك - جزءا من الجيل القادم من هوندا سلسلة الأرض الأحلام التكنولوجيا - يتميز شاحن توربيني جديد متقدمة مع تكنولوجيا VTEC أن يعزز المنخفضة نهاية عزم الدوران ويسلم التسارع المطرد. أداء عنيفا سيفيك نوع آر لا مثيل لها في الدفع بالعجلات الأمامية شريحة فتحة ساخن: من 0 إلى 100 كلم / ساعة وتغطي (62 ميلا في الساعة) العدو في 5.7 ثانية فقط * - مما يجعلها أسرع تسريع أداء بالدفع على العجلات الأمامية هاتشباك - وسرعة قصوى، حيث يسمح، هو 270 كلم / ساعة رائدة في فئتها (167 ميلا في الساعة) *. تزاوج المحرك الجديد إلى ست سرعات ناقل الحركة اليدوي، تحول البقعة، والحفاظ على ووصلة مجزية حميمة مع نظام الدفع، ويتم توجيه السلطة من خلال العجلات الأمامية. وظيفة تملي شكل التغييرات التصميم التي تنفرد بها سيفيك نوع آر تعطي السيارة العدوانية، وقفة هادفة، بعد ما يقرب من كل غرض وظيفي. تصميم أنيق وديناميكية هوائية كفاءة يعكس سيارة وضعت لأداء بسرعة. وقد كفل التركيز على الديناميكا الهوائية الاستقرار عالية السرعة ومستويات عالية من القوة السفلية. ولتحقيق هذا الهدف، كان سيفيك نوع آر تخضع لشاملة الهوائية والتحليل والاختبار والتنمية. فريق التطوير السعي دون كلل أهدافه من خلال الكمبيوتر المستندة CFD النمذجة ونفق الرياح الاختبار في منشأة رياضة السيارات السيارات مخصص هوندا في ساكورا، اليابان. منزل تطوير محرك الفورمولا واحد هوندا. تم التحقق من صحة هذا العمل من خلال تطوير نموذج أولي واسعة اختبار كل من على الطريق وعلى الطريق الصحيح، بما في ذلك في سوزوكا حلبة الفورمولا واحد، على حلبة نوربورغرينغ نوردسشلييفي وفي منشأة اختبار تاكاسو الشركة. والجديد، تقريبا مسطحة تماما تدفق الهواء السفلي المساعدات تحت السيارة ويجمع مع الناشر الخلفي لتحسين القوة السفلية - على نحو فعال "مص" السيارة على الطريق. تم إعادة تخطيطها الجناح الخلفي من نوع آر مفهوم. وقد تم تصميم بعناية لتحسين القوة السفلية دون التسبب في زيادة كبيرة في السحب عند السرعات العالية - هيكل الجنيح - في زاوية والطول والشكل وكذلك لوحات لها نهاية العمودية. هذا يساعد على تحسين قدراتهم في الثبات على الطريق، لا سيما من خلال زوايا عالية السرعة. والخائن الأمامي واسعة والجانب التنانير عميقة أيضا إدارة تدفق الهواء والحد من رفع، في حين تم على شكل المصد الأمامي على وجه التحديد لمنع الاضطرابات الجوية حول العجلات الأمامية، وتعزيز الاستقرار عالية السرعة وخفض القوات المصعد. وكانت إدارة حرارة محورا رئيسيا آخر للفريق التصميم، والتأثير على عدة بارزة التعديلات التصميم الخارجي. توسيع شبكات العلوية والسفلية في المصد الأمامي تسمح كمية أكبر من تبريد الهواء في حجرة المحرك. توجه تدفق الهواء إلى منفذ فتحات فوق العجلات على الألواح الربع الأمامي وفتحات التهوية في الحافة الخلفية للأقواس العجلات الأمامية وسعت إلى توفير قدر أكبر من التبريد والتهوية للمحرك عالي الأداء. جديدة خفيفة الوزن، وصلابة عالية وعجلات 19 بوصة، وفريدة من نوعها لنوع R، تكمل التغيرات البصرية. أن تملأ أقواس العجلات الموسعة مع 235 / 35R19 الإطارات التي تم تطويرها خصيصا لنوع ر. لمساعدة السائق على إدارة السلطة معجز نوع آر، وقد تم تجهيز السيارة مع ارتفاع أداء حزمة فرامل بريمبو، وضعت خصيصا للسيارة. في الجبهة، وتنطبق اربع المكبس الفرجار قوة الكبح إلى 350 ملم حفر الأقراص. نوع R متاح في خمسة ألوان مميزة تعطي بإضافة التصميم الجديد الهادف التأثير البصري. وكذلك بطولة الابيض - مشترك مع الأجيال المتعاقبة من المركبات R مبدع نوع - يمكن للمشترين اختيار من الكريستال الأسود (بيرليسسينت)، معدن مصقول (معدنية)، بريليانت رياضي أزرق (معدنية) وميلانو الأحمر. كوخ مع أجواء رياضية وهناك مجموعة من التحسينات الجمالية والوظيفية داخل المقصورة يعزز الطابع الرياضي نوع آر. كما هو الحال مع نماذج نوع R السابقة، هناك مقبض الباب والعتاد ذراع من سبائك الألومنيوم تشكيله. المقاعد الرياضية المدعومة الفائقة، قلصت في القماش الأسود من جلد الغزال والنتيجة مع خياطة مزدوجة الحمراء، وتوفير السائق وأمام مقعد الراكب مع الدعم الجانبي وافرة خلال الاستحواذ أصعب. يبدو مطابقة خياطة مزدوجة الحمراء أيضا على يرتدون الجلود المقود الأسود والأسود الجرموق العتاد رافعة. وقلص بطانة السقف في القماش الأسود، وزيادة اجواء تركيزا. تقنيات تعليق جديدة لمكافأة حملة، أكثر مرونة وقد تم إدخال عدد من أنظمة التعليق جديدة ومبتكرة، فريدة من نوعها في النوع R لإنتاج التعامل مع خصائص مجزية ونقل السلطة إلى الطريق إلى أقصى حد. وأربع نقاط جديدة على التكيف نظام المثبط، وضعت خصيصا لنوع R، يمكن مراقبة مستقلة متواصلة من كل عجلة لتقديم استثنائية طريق عقد الأداء، والحد من نقل عجلات الحمل أثناء التسارع الحاد والتباطؤ، والحفاظ على استقرار، ركوب شقة. وهذا يعني أيضا أن ركوب أكثر راحة وليونة في القيادة اليومية والمبحرة. ومزدوجة المحور الدعامه الجبهة نظام التعليق المتطور يساعد على الحد من عزم الدوران توجيه بنسبة 50 في المائة مقارنة مع تعليق سيفيك القياسي لاقامة وتعزيز الاستقرار عالية السرعة، على رأس الحد المنعطفات والتوجيه يشعر. في العمق، هي التي شيدت الالتواء شعاع تعليق على شكل H نوع آر مع 'أنبوب سحق "مفصل مما يحسن الخلفية لفة صلابة بنسبة 180 في المائة، ما يعزز الاستقرار في زوايا عالية السرعة. وتستكمل هذه النظم من خلال التوجيه المزدوج الجناح الطاقة الكهربائية، مما يساعد على توفير استجابة القيادة السريعة بعد الخطية ويشعر وفيرة. وضع '+ R' الجديد يزيد الاستجابات لتعزيز الاثارة القيادة سوف المدني الجديد نوع R بمناسبة اول مرة من الزر الجديد "+ R 'أن يزيد من الاستجابة لمختلف أنظمة الشاسيه ونظام الدفع. والنتيجة هي تجربة قيادة أكثر كثافة، مثالية لمسار واثقون من أن يكون موضع تقدير من قبل حقيقي عشاق الرياضة-القيادة. عند تنشيط وضع R +، مما يزيد محرك الاستجابة، مع عزم دوران رسم الخرائط تغيرت إلى إعداد أكثر عدوانية والتي تركز على الأداء. يتلقى التوجيه خفض قوة المساعدة وبالتالي فهو أكثر استجابة لمدخلات السائق، وتزداد قوة التخميد الأساسية من أربع نقاط نظام التكيف المثبط الجديد بنسبة 30 في المائة. وهذا يعني أن سلوك السيارة أكثر ثباتا وأكثر مرونة لمعالجة عالية الأداء. تقدم حزمة GT الجديدة كليا المزيد من التحسينات وسيحصل العملاء لديك الخيار لتحديد من جديد سيفيك نوع آر مع حزمة GT الجديدة كليا. خارجيا، حزمة GT يضيف توقيع الضوء الأحمر إلى شق الأمامية والخلفية لأكبر تأثير لافتة للنظر، ولكن من تحت الجلد حيث سيتم العثور ترقيات أهم جي تي باك. وسوف يستفيد السائق من مزايا الراحة اضافية مثل الأمامي والخلفي وقوف السيارات الاستشعار، والمصابيح الأمامية الغسق الاستشعار، الاستشعار عن الامطار مساحات التلقائي ومرايا الأبواب أضعاف الكهربائية. يضاف المتكاملة غارمين الملاحة عبر الأقمار الصناعية (بما في ذلك أربع سنوات من التحديثات خريطة الحرة) لنظام المعلومات والترفيه هوندا اتصال. سوف ينجذب عشاق الموسيقى من خلال إضافة مشغل الأقراص المدمجة وقسط ثمانية مكبرات صوت، ورفع مستوى نظام ستيريو 320 واط. وجميع شاغلي نقدر مزدوج المنطقة تكييف الهواء الأوتوماتيكي التحكم في المناخ، وعزز التطور في المقصورة أيضا الإضاءة المحيطة الحمراء. يتضمن حزمة GT أيضا سائق متقدمة هوندا مساعدة الأنظمة. هذه مجموعة شاملة من تقنيات السلامة المستند إلى مستشعر يشمل الاصطدام الأمامي تحذير، تحذير لين المغادرة، المرور تسجيل نظام الاعتراف، نظام دعم ارتفاع شعاع، مكفوفين معلومات بقعة والصليب مراقبة حركة. نظام نشط المدينة-الفرامل هوندا سيتم كتجهيز قياسي على سيفيك نوع آر. فإن كل جديد نوع هوندا سيفيك R ستطرح للبيع في جميع أنحاء أوروبا من هذا الصيف. وسيتم الإعلان عن مواصفات السيارة كاملة في الوقت المناسب.